mobilità elettrica
La mobilità elettrica si sta affermando come un'opzione primaria per il trasporto urbano. La sua capacità di ridurre gli inquinanti atmosferici la rende essenziale per il raggiungimento degli obiettivi ambientali nelle città.
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Gestione termica della mobilità elettrica
La gestione termica delle batterie dei veicoli elettrici comporta intense reazioni chimiche e un aumento delle reazioni collaterali all'interno della batteria in condizioni di alta temperatura o in modalità di carica ad alta corrente, con conseguente riduzione della capacità della batteria e dell'autonomia. Analogamente, in ambienti a bassa temperatura, le proprietà chimiche all'interno della batteria diminuiscono, rendendone impossibile il funzionamento e l'operatività in condizioni di bassa temperatura. Pertanto, la gestione termica nei veicoli elettrici è particolarmente importante. La piastra di raffreddamento a liquido per i moduli del pacco batteria utilizzata nei veicoli elettrici, prodotta da Walmate Thermal, può risolvere questi problemi. Come si progetta una piastra di raffreddamento a liquido?
Walmate Thermal ha i suoi vantaggi nella produzione di piastre di raffreddamento a liquido per veicoli elettrici
– Produciamo e forniamo vassoi per batterie e piastre raffreddate a liquido di diverse specifiche e stili per BYD, Tesla e Xiaopeng Motors.
– Possiamo produrre piastre di raffreddamento a liquido e vassoi per batterie da 2.8 metri x 3 metri di lunghezza.
– Il preciso processo di saldatura argon-fluoro e gli impianti di saldatura automatizzati garantiscono l'affidabilità e la stabilità della saldatura.
– Apparecchiature di rilevamento perdite personalizzate per un'ispezione completa al 100% dei prodotti.
– Una base produttiva di 30000 metri quadrati è in grado di soddisfare le esigenze degli ordini dei clienti.
La gestione termica del motore
Smagnetizzazione e danni all'isolamento dovuti al surriscaldamento: quando il motore è in funzione, si genera calore. Il surriscaldamento smagnetizza gli avvolgimenti e i materiali magnetici del motore, riducendone le prestazioni. Allo stesso tempo, può anche danneggiare il sistema di isolamento e causare problemi di sicurezza elettrica.
Durata sotto carico elevato: quando funziona sotto carico elevato, il motore genera più calore, il che rappresenta un ottimo test per la capacità di dissipazione del calore del sistema di gestione termica e la durata del motore. Se la dissipazione del calore non avviene tempestivamente, il motore potrebbe danneggiarsi prematuramente.
- Una volta sviluppati i campioni, i clienti solitamente si rivolgono a Walmate Thermal per produrli tramite lavorazione CNC di precisione, testare il funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento ad acqua e quindi produrli in serie tramite tecnologia di pressofusione di precisione.
Gestione termica dell'infrastruttura di ricarica
Generazione di calore da parte dei dispositivi di potenza: i dispositivi di potenza nelle infrastrutture di ricarica, come i transistor bipolari a gate isolato (IGBT), generano una grande quantità di calore durante il funzionamento. Con il continuo aumento della potenza di ricarica, la generazione di calore degli IGBT è aumentata significativamente, passando da 1.2 kW in passato a 12.5 kW, ponendo una grande sfida alla dissipazione del calore.
- Influenza dei fattori ambientali: l'infrastruttura di ricarica è solitamente situata all'aperto e può essere influenzata da fattori ambientali come luce solare diretta, vento e pioggia. Il riscaldamento dovuto alla radiazione solare aumenta la temperatura all'interno dell'alloggiamento del caricabatterie, compromettendo l'efficienza di ricarica e la durata dell'apparecchiatura. Condizioni meteorologiche estreme possono causare malfunzionamenti dell'infrastruttura di ricarica. In cosa consiste il raffreddamento a piastra fredda liquida per gli IGBT?
- Qual è il raffreddamento del dissipatore di calore per gli IGBT?
- Cos'è un vassoio portamoduli per batteria per auto?
- Come si realizza un vassoio per moduli batteria?
